荣威疫情最新（疫情最新数据消息荣县）

吉利、荣威等5家车企被“点名”,库存已越“红线”

〖A〗、 家车企被央视“点名”，库存已越“红线”虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名”。具体来看，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月。

〖B〗、 上汽集团SAIC：国内最大汽车工业集团，涵盖多品牌合资（大众、通用）与自主（荣威、名爵），2025年销量约430万辆，品牌评分5。 中国一汽：民族汽车工业开创者，旗下红旗（高端）、解放（商用车）品牌影响力突出，合资品牌（奥迪、丰田）贡献稳定，2025年销量超320万辆。

〖C〗、 其他自主车企上汽荣威：以互联网汽车优势造就了RX5等明星车型，得到消费者广泛认可。广汽传祺：轿车的GA系列，SUV的GS系列销量都有所突破，其中传祺GS4尤为突出。奇瑞汽车：凭借艾瑞泽瑞虎系列车型赢得年轻消费者芳心，同时走出国门。

〖D〗、 长安CS75：22456辆 吉利博越：20685辆 荣威RX5：19543辆 别克昂科威：16446辆 本田缤智：15934辆 奥迪Q5L：15677辆 本田皓影：15246辆 奔驰GLC：14900辆 市场格局 哈弗H6以27528辆的销量领跑SUV市场，延续其长期以来的市场统治力。本田CR-V、长安CS75等车型紧随其后，形成第一梯队，市场竞争激烈。

〖E〗、 吉利汽车的后劲更足，以下是对这五家自主品牌后劲的详细分析：吉利汽车 销量表现：11月吉利共销售新车141265辆，同比增长38%；1~11月累计销量达1093491辆，同比增长66%。按照这个表现，全年冲击120万辆的目标几乎没有什么悬念。

“五菱口罩”刷屏,疫情之下才知道汽车厂商还能做这些事

〖A〗、 前几天，一张印有人民需要什么，五菱就造什么的海报，在各大社交平台刷屏。上汽通用五菱率先响应国家号召，转型口罩制造得到了广大群众的称赞，而其仅用三天时间就下线，并且日产量达到170万，不禁让人门感叹五菱的雄厚制造能力。当然不只是五菱，比亚迪、长安等汽车制造商，也加入其中，共同抵抗疫情。

〖B〗、 亏损的主要原因 五菱汽车表示，公司录得亏损以及每股亏损大幅增加，主要原因是发动机及相关部件分部及汽车零部件及其他工业服务分部之物业、厂房及设备减值亏损增加。这意味着五菱汽车在这些领域的资产价值出现了大幅下降，导致了财务上的亏损。

〖C〗、 此外，比亚迪、广汽、长安等车企也开始大批量生产口罩。正如外媒评论我们的那样，这次疫情再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

疫情下的4S店,复工有多难?

受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅183%。其中，员工复工率32%，销售效率0%，售后效率5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。

地方政府有严格审批要求成了众多4S店未开工的主要原因，另一方面，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗存在困难，复工后业务量不支持运营开销等问题也使得终端开工难。另外，在已开工企业中，仍然面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

刘华认为这意味着东风汽车2月份不太可能复工，因为外地员工回到武汉后还需自我隔离7 - 14天才能上岗。多家子公司也没有复工时间表，虽武汉市规定本市企业在2月13日24时之后可以开工，但多数子公司仍未确定复工时间。

疫情严重地区车企复工日期普遍延后，湖北省内车企复工日期不能早于2月14日，本田、丰田等车企原定于2月17日复工，不过受疫情影响近日再次宣布延期至24号。

月10日和11日，流通协会还分别对汽车4S店进行调研，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中，复工和部分复工占302家，总体开工比例23%。2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工，复工率仅为18%。

在疫情持续不断的影响下，车企的生产进度受到严重打击。主要原因还是多数地区要求外来人员返回工作地后必须居家观察，自我隔离14天，这进一步延迟了复工节奏，用工荒使得企业生产力不足，直接影响了产品制造。同时，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求。

中汽协:1月份国产SUV销量最新(完整版)排名出炉——1-165名!

〖A〗、 近日从中汽协（中国汽车工业协会）方面获悉，2020年1月份国产SUV销量最新排名出炉，此次公布的是完整版，有165款国产SUV上榜。数据显示，受到国内疫情的影响，1月份销量破万的国产SUV只有16款，其中哈弗、吉利和长安各有3款，而奇瑞、传祺、荣威、长安欧尚、名爵、比亚迪和捷途各有1款。

〖B〗、 中汽协：1月份SUV销量最新（完整版）排名——201-267名 首先，在1月份销量排名201-267名当中，基本的都是目前处境比较惨淡的车型，它们的月销量都不足200台，而像猎豹CS观致5 SUV、海马S7和东南DX7等，都是口碑不佳的国产SUV。

〖C〗、 在2019年，国产SUV市场上诞生了不少黑马，其中比亚迪宋Pro和奇瑞瑞虎8便是其中最典型的代表，本月宋Pro售出11018辆排名第九，瑞虎8则有11005辆进账搭上前十名的末班车。两台车的价位相差不大，起步都不到9万元，但定位却不同，比亚迪宋Pro是一台紧凑型SUV，而瑞虎8则定位中型SUV。

疫情下的汽车业:复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车

身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。

错时错峰、线上“云”办公、分批次复工，这可能是和口罩、测体温、消毒、公司隔离板、公司套餐等同步出现的奇特景象。以巨大经济和社会代价换取的疫情防控新形势，汽车行业从业者力争复工的同时，也不敢有丝毫懈怠。谈及复工，车企也有“生产线”和“非生产线”的分别。

在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

疫情爆发以来，这些汽车零部件供应商的生产工作全部停摆，全球最大的汽车零部件供应商博世在武汉的两座工厂仍复工无期，对位于产业链下游坐等零部件造车的主机厂来说，是个巨大的麻烦——即使复工，也难复产。